青藏铁路

青藏铁路–青藏铁路图片–坐火车去拉萨 沿着青藏铁路进拉萨
起于青海省省会西宁，止于西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里，已在1979年建成铺通，1984年投入运营；新修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起与青藏公路并行，南上昆仑，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，跨越唐古拉山，再经西藏自治区的安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市，全程1 1 42公里。

主要站点有西宁、格尔木、昆仑山口、五道梁、沱沱河、安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
青藏铁路2006年7月通车运行。旅游者可从北京、成都、上海等地坐火车直达拉萨。青藏铁路的开通不但是中国铁路史也是世界铁路史上的一大奇迹。西藏旅游

美丽西部
青藏铁路的始点西宁古称“湟中”，海拔2295米，是一座具有21 00多年历史的古城。曾是历史上“唐蕃古道”必经之地。今天的西宁市为兰青铁路终点、青藏铁路和青藏公路起点，依然是通往青藏高原腹地的交通要冲。
西宁冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，1月平均气温-14 0C，7月平均气温25 0C，气候宜人。名胜古迹众多，主要游览点有北山寺、东关清真大寺、马步芳宅邸等。著名的藏传佛教格鲁派的六大寺之一塔尔寺距市区25公里，有高速公路通达。

青藏铁路在青海省境内所经过的最著名的景点，当推青海湖。铁路西出省会西宁，经海北藏族自治州，沿青海湖北部边缘西进，可以尽情欣赏青海湖美景。
青海湖的四周被巍巍高山所环抱。北面是秀丽的大通山，东面是巍峨的日月山，南面是绵延的青海南山，西面是险峻的橡皮山。湖区有大小河流近30条。湖东岸有两个子湖， 名尕海，面积10余平方公里，系咸水；一名耳海，面积4平方公里，为淡水。青海湖东面的金银滩，地势开阔平坦，是水草丰美的天然牧场。当年，多情诗人王洛宾就是在这里生发了灵感，创作出了《在那遥远的地方》这样深情绵绵的歌曲。
青海湖最诱人的奇观是驰名中外的乌岛。它在湖的西北部，面积仅0.8平方公里，每年5、6月是观光鸟儿王国盛况的最好时期。来自我国南方和东南亚等地的斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、赤麻鸭、鸬鹚和黑颈鹤等十多种候乌，春天后成群结队返回故乡，营巢产卵，孵幼育雏，栖息在这个小岛上，最多可达十万只以上。海心山是青海湖的又名胜。它位于青海湖湖心偏南，长2.3公里，宽约800米，高出湖面7.8米，自古以产“龙驹”‘而闻名。海心山淡水清泉，环境幽雅，景色宜人。山上古刹白塔隐现其间，犹如仙境。
青海湖盛产湟鱼，是我国西北地区最大的天然鱼库。4、5月间，鱼群游向附近河流产卵，布哈河口密密麻麻的鱼群铺盖水面，湖水一片黄色，异常壮观。
过了刚察县就到了海西蒙古族藏族自治州，青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道——关角山隧道就在这里，过了关角山隧道，大自然隐隐呈现出戈壁的景致。只是到了乌兰县，又开始有了大片的农田，说明这里的小气候适合农耕。每逢夏秋黄金季节，德令哈到处都可以看到富有地方特色和民族特色的文化娱乐活动，那达慕大会、“六月六”歌会、夏日篝火晚会、广场文艺演出等活动接连不断。德令哈还有多处奇特的旅游景点，神秘的“外星人遗址”、古柏树山、黑石山水库、神韵悠长的“褡裢湖”——托素湖和柯鲁克湖特色旅游区等都久负盛名。

出了德令哈市，铁路开始向南延伸，进入到柴达木盆地。青藏线最壮观的景象之一——察尔汗盐湖出现在视野，在高原强烈的阳光下，盐湖闪烁着迷人的光彩，白茫茫的盐海一望无际，似梦似幻。盐类形状十分奇特，有的像璀璨夺目的珍珠，有的像盛开的花朵，有的像水晶，有的像宝石，游客在此既可观赏盐湖风光，又可参观机械化采盐作业，通向湖心区的小火车是深受游客欢迎的乘载工具。
同样地处柴达木盆地的格尔木市，是青藏高原的个传奇。“格尔木”是蒙古语，意为“河流密集的地方”。50年代初，有着“青藏公路之父”美誉的慕生忠将军带着数干民工修筑青藏公路来到这里时，天荒地僻，看不到飞禽走兽，也看不到人烟，更看不到“密集的河流”，只有狂风肆虐。有人问格尔木在什么地方，慕生忠将手中的铁铣插在脚下的土地说，这里就是格尔木。于是，筑路大军就在“格尔木”安营扎寨，开始了可歌可泣的筑路工程，尔后，荒漠中的城市——格尔木市就此形成。今天的格尔木，已成为一个市区面积20多平方公里，现代城市功能齐备的旅游观光城市。漫步在格尔木市区，但见楼房林立，街道宽阔整齐，林带花圃艳丽多姿，构成市区井然有序的整体形象。坐落在城西的“将军楼”，是当年慕生忠将军的居所，这是一幢青灰色的砖木结构的二层小楼，小楼的近旁，还遗留有几幢那个年代的建筑。在今天的格尔木市，也只有它们，才能让人联想到那个年代的故事。

格尔木地理位置独特，自然奇观丰富多彩。有常年不化的雪山，浩瀚的大漠，广袤的草原，丰腴的绿洲，亭亭玉立的冰峰，星罗棋布的湖泊，其山色，幽谷，清泉，湖景，草原，冰山，盐桥，雅丹地貌等构成了青海西部美丽的自然景观。如果坐火车进藏想在中途停留休整，格尔木是一个理想的停靠地。尤其是夏秋两季，这里气候宜人，瓜果飘香。尤其市郊的郭勒木德草原上的托拉海湖畔的胡杨林，是特别值得观赏的去处。大大小小的胡杨树千姿百态，这种具有强大生命力、给荒漠带来绿色的植物给人以无穷的遐想。还有市北60公里处的万丈盐桥，不仅用料特殊，还是世界上最长的桥梁。距离市区较远的昆仑山大地震遗址，是地质爱好者必须前往的大自然奇观。格尔木还开辟了以青藏高原汽车探险、南丝绸之路、马可波罗探险、昆仑道教寻祖、蒙古族草原风情游览等十几条具有高原特色、宗教特色的旅游线路。

诞生神话的山水
火车出了格尔木市，转眼间就到了南山口，这里虽然没有什么景致，但对于青藏铁路而言，却是重要的里程碑。2001年5月，青藏铁路二期工程在这里拉开序幕，四年之后，铁路铺通拉萨。从南山口继续向南，火车驶离柴达木盆地，一个多小时后，接近了昆仑山脉。
昆仑山的两座主要山峰玉虚峰、玉珠峰均为对外开放的山峰。玉虚峰海拔6100多米，峰顶高耸巍峨，山体通坡冰封雪裹，山腰白云缭绕，是传说中诸神修行、居住之所，也是道教昆仑派的祖庭。玉珠峰海拔6500米，是东昆仑山的最高峰，它山势平缓、交通便利，是理想的登山集训地。西藏旅游

昆仑山口地处昆仑山中段，海拔4772米，亦称“昆仑山垭口”，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。青藏铁路沿线所设的八个观景台之就在昆仑山口。昆仑山口地势高亢，气候寒冷潮湿，空气稀薄，生态环境独特，自然景象壮观。这里群山连绵起伏，雪峰突兀林立，是观赏昆仑六月雪的重要景点。
火车越过昆仑山口，就进到了广袤的高原草甸地带，铁路依傍青藏公路，在可可西里“无人区”的东缘南行。
可可西里中心地带气候无常，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称作“生命的禁区”。这里生物种类少，但青藏高原特有种比例高，且种群数量大，如藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等。据调查，这一地区哺乳动物有29种，其中1 1种为青藏高原特有，鸟类53种，爬行类1种，鱼类6种。保护区内高等植物有1 02属，202种，其中青藏高原特有种84种，占保护区种类的41.56%。特有的’生物种类不但是我国的珍稀动植物，而且为世界所瞩目，在学术和自然环境保护上均十分重要。

为了保护野生动物和生态环境，铁路在这一带经过时，采取了以桥代路的措施。清水河特大桥、楚玛尔河以桥代路特大桥、秀水河以桥代路特大桥、长江源以桥代路特大桥等等。这种建设模式，不仅在施工过程中很好地保护了冻土和草原绿地，还为野生动物的活动迁徙提供了条件。站在有代表性的楚玛尔河观景台上，西望可可西里，极地荒漠神秘莫测，令人生起无限遐思。如果是在野生动物的迁徙季节，碰巧的话，还可以 睹藏羚羊的芳容。
过了地处“世界屋脊”的唐古拉山五道梁地区，穿越地球上最高的铁路燧道 风火山隧道，就到了著名的长江源头第一乡：沱沱河沿。
在这片流淌着中华乳汁的大地上向南200公里，列车便翻越青藏铁路全线的最高点——唐古拉山口。这里海拔5072米，较之于公路通过的唐古拉山山口地段海拔5231米的海拔高度低了1 00多米，据说当年勘探线路时，在这带还颇费周折。5000多米的海拔，快要赶上珠峰大本营了，但在列车里，既体验不到外面的风雪，也感受不到缺氧，真是面玻璃，两个世界，恍如穿行在童话世界里的时空隧道。

唐古拉山口是青海、西藏两省区的天然分界线。这里是冻土地带，为了使冻土层保持稳定，铁路在经过这些路段时，采取了很多科技措施，火车通行的速度也有限制，只能保持在每小时80公里。这里设有观景台，唐古拉山口是眺望唐古拉山景的最佳地点。唐古拉山峰顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，正所谓“近看是山，远望成川”。如果对自己的身体有信心的话，可以走出列车，体验下高海拔冰雪世界的神奇。
万里羌塘
翻过唐古拉山口，即进入西藏境内的安多县，这里虽然已经不是“无人区”，但青藏高原地广人稀的特点却十分明显。该县面积为2601 7平方公里，总人口不到三万。历史上生活在这片草原的主要是江措如
瓦、多玛、嘎加、雪钦、雪穹、买玛、扎如和色多八个游牧部落，所以又称“安多八部”。这些部落相传为14世纪末，有来自安多的7户江措如瓦部落的人随宗喀巴进藏时留在此地，后逐步衍变成八个部落，所以八部落名前均冠有“安多”二字，此地的安多之名即源于此。这里的牧民主要饲养牦牛、犏牛、绵羊、山羊等，名特产有酥油、皮、毛等畜产品，是西藏畜牧业的主要基地。
从安多前行，进到西藏最大的牧区那曲地区，人们称这里为万呈羌塘，藏语意为“北方草原”，总面积达40多万平方公里，是中国五大牧场之…。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中，辖有十县和一个特别区。这里不仅是野生动植物的天堂，同时也是片具有丰厚文化积淀的沃土。在望无际的草原上，到处都是牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所——帐篷。牧民们在这儿创造了梦幻迷离、色彩斑斓的游牧文化。不仅有远古岩画，也有许多古象雄国的遗址，英雄格萨尔王的足
迹及故事遍布藏北，嘛呢堆、经幡、古塔随处可见，为茫茫的大草原增添了几分神秘的色彩，著名的唐
蕃古道贯穿南北。
那曲最著名的特产是贝母、雪莲和虫草。那曲的虫草和雪莲堪称上品，在国内外享有很高的声誉。那曲和唐古拉山以北的荒漠苍凉不同，尤其是到了夏季，虽然海拔也有4000多米，但却牧草青青，颇有大草原的味道。离开安多不远，就会有个深蓝色的湖泊扑进眼帘，这个湖叫错纳湖（黑湖），当地人认为它是一个神湖。它的名气不是很大，但在青藏铁路沿线，却是最靠近铁道的…个湖。当初修建铁路时，建设者为了不破坏它的景观，施工时小心翼翼，连污水都没有排进湖里，所以，今天看到的错纳湖，完全是原生态的。错纳湖在蓝天和草原的映衬下，波光粼粼，一湾碧水就像镜子样镶嵌在这片高原草场上，让人心生凉爽。
那曲县是藏北重镇，地区所在地。每年的8月，这里都要举办盛大的传统赛马会。
顺着羌塘草原南行，不久就到了当雄（藏语，意为“挑选的草场”）。从行政区划上讲，这里就算是
进到拉萨的地界了。该县位于纳木错湖畔。相传，明末固始汗带领军队进藏，五世达赖让他们挑选驻地，结果选定这里，故名“当雄”。这里水草丰美，是放牧牛羊的理想草场。当雄赛马，也十分著名，除了赛马外，还举行诸如射箭、抱石头等传统体育活动。
当雄县享有得天独厚的条件，除了适合牧业生产外，境内的纳木错湖、念青唐古拉主峰等更是释放出无数具有神奇传说的自然景观。
纳木错，藏语意为“天湖”。位于青藏铁路当雄车站西北60公里的高山下。最早设计的青藏铁路线路要从纳木错湖边上穿过，但为了不破坏其美仑美奂的自然美景，最终改道。纳木错湖海拔4700余米，湖
面面积1940平方公里，是西藏湖泊之冠，也是世界上海拔最高的咸水湖。湖的正南方是直插云霄、终年积雪的念青唐古拉山的主峰，北侧依偎着和缓连绵的高原丘陵，广阔的草原绕湖四周，湖面像一块巨大的宝镜，镶嵌在草原上。湛蓝的天、碧蓝的湖、白雪、绿草、牧民的牦牛毛帐篷及五颜六色的山花，交相辉映，组成幅大自然美丽、动人的画面。纳木错湖周围水草丰美，是优良的天然牧场。湖面飞禽嬉戏，湖中岛屿众多，各具形态。湖东南有一座石灰岩构成的半岛，藏语称“扎西多岛”，岛上怪石林立，奇洞密布。
纳木错还是藏传佛教的著名圣地，每年藏历五、六月，都有不少佛教徒前来转经朝佛，许多高僧活佛也在此修身养性，湖边到处都留下了他们的行踪。
“念青唐古拉”，藏语意为“灵应草原神”，由此可见人们对它的祈望和崇敬，1990年北京亚运圣火就取之于它的山下。铁路在念青唐古拉的主峰下设有观景台，从此望过去，壮丽的念青唐古拉山主峰及其他四座山峰一览无余。
温暖的河谷
由于植被的茂盛，加上青藏铁路施工过程中的刻意保护和人工种植，绿草从铁路旁的草原一直延伸到了铁路边的护坡，特意设计成绿色的列车就像是一条充满生机的长龙，在鲜花盛开的原野路飞驰，转眼就到了羊八井。

羊八井有我国目前已探明的最大的高温地热湿蒸汽田，面积17.1平方公里，温泉、热泉、沸泉、喷汽孔、热池、热爆炸穴星罗棋布，终年从地下向上翻涌着炽热的泉水，方圆40公里被温泉散发的股股蒸腾的雾气所包围。从列车车窗看过去，云蒸霞蔚，连天接地，是千里高寒青藏线上最为温暖湿润的景色。碰上汽井放喷，那景象更为壮观，闸门一开，滚烫的热水和蒸汽直冲百米高空，十里之外可听见喷发的吼声。
过了羊八井，青藏线辽阔的视野顿然不再，列车像是一头扎进了 个石袋子一样，这就是著名的羊八井峡谷。峡谷两侧山势险峻，谷底河流湍急，中击着河中的巨石，随着列车的运行，这个石袋子缓缓张开了它的喇叭口。同时，另一种景象也出现在旅客的眼前——农田、村舍和树木。这是青藏铁珞列车从青海省的德令哈出来以后，再没出现过的景象。不管是什么季节，旅客都会感觉到天气转暖了，因为这里的海拔已从青藏高原平均4000米以上的高度降到了3000多米。人烟逐渐稠密起来，藏汉两种文字的各种标示表明这里已是拉萨市的郊县堆龙德庆。看着车窗外插着五色经幡的民居和一块块的青稞田，浓浓的藏地风情扑面而来。楚布寺是堆龙德庆最著名的旅游景点，此外，堆龙温泉、雄巴拉曲度假村也是值得观光的好去处。

当这个石袋子彻底敞开时，就来到了美丽的拉萨河谷。“拉萨”，在藏语中是圣地的意思。拉萨城里寺院众多，其中供奉着释迦牟尼12岁等身像的大昭寺是最重要的寺院，各地的信众往往不远千里磕着等身长头来此朝圣。藏族认为，只有到了大昭寺，才算真正到了拉萨。
列车驶向象征飘飞的哈达——拉萨河上的柳梧大桥时，布达拉宫，这座完美而又神圣的建筑便像磁石一样吸住了旅客的眼球，它将把你带到个更加美丽、更加神奇的天地。